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裝載機使用要“八戒”

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裝載機使用要“八戒”

發布日期:2018-07-31 作者: 點擊:

隔壁老王家裝載機用了5年,工作都5000小時了,整機狀態還是剛剛的,和新車狀態差不多。經過與隔壁老王深入交流,老王分享裝載機使用經驗如下:


一戒:啟動猛轟油

裝載機發動機剛啟動時,機身溫度低、機油黏度大、流動性差,機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如此時猛轟油門,會導致發動機轉速瞬時升高,盡管機油泵的供油量和壓力也會增加,但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求,運動副不能建立很好的潤滑油膜,產生瞬間幹摩擦,導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良,運行阻力也會增大,如果猛轟油門,活塞、連杆、曲軸會產生劇烈撞擊,加速機件的損壞。此外,對配有渦輪增壓器的柴油機,極易因不良潤滑而破壞油封,導致渦輪增壓器故障,降低柴油機功率。因此,裝載機啟動後,應平穩低速(約500~700 r / min)運轉,嚴禁轟油門。


二戒:啟動不曖機

由於機身溫度低,機油黏度大,會使機油泵供油不足,導致短時間內運動副得不到良好的潤滑,磨損加劇。大負荷時,甚至會發生拉缸、抱瓦等事故。在冬季,液壓軟管脆性大,直接作業易迸裂,會使液壓油大量外泄。因此,裝載機啟動後,應怠速運轉升溫,並試運行各機構,待油溫、油壓達到正常時,方可作業。


三戒:作業中補水

冷卻水不足,將導致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水,整個冷卻係統瞬間會產生大的溫差,使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂,產生微裂紋,逐漸滲漏冷卻水,以致漏油、漏氣。因此,當柴油機溫度過高時,應以稍高轉速空載運轉,待水溫下降至50 ℃左右時,再熄火,擰鬆散熱器蓋,排出水蒸氣,緩慢注入冷卻水。


四戒:長時間怠速

特別在冬季野外作業,天氣寒冷,不易啟動,不少駕駛員習慣於裝載機不作業時讓其長時間怠速運轉。長時間怠速運轉機油泵會出現泵油不足,機油壓力低,各運動副需求潤滑的油量和油壓達不到要求,摩擦阻力增大,磨損加劇,特別是活塞、缸套磨損大,易造成竄氣;有時還會導致氣門和活塞環卡死。此外,長時間怠速運轉柴油霧化不良,燃燒不完全,會造成滯燃期延長,積炭嚴重,工作粗暴。因此,裝載機不能長時間怠速運轉,怠速時間一般約為10 min。


五戒:啟動困難火曖機

裝載機不易啟動時,有的駕駛員使用明火置於進氣口或進氣支管與氣泵氣管接口處,啟動柴油機,強製助燃柴油機。這種作法不僅會使空濾燒損,而且會導致點火不正時,柴油機提前或滯後暴燃,工作粗暴,缸套、活塞、連杆等受力部件受到劇烈衝擊,受力不均,損壞機件。因此,嚴禁啟動困難時引火著車。


六戒:帶負荷停機或作業後立即停機

裝載機帶負荷停機或作業後立即停機,冷卻係統隨即停止工作,散熱能力急劇下降。工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發,使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰,機件過熱,高溫燒蝕。同時還會使附著其表麵的機油變質,造成下次啟動困難。此外,帶渦輪增壓器的柴油機,若突然停機,會使增壓器升溫至600 ℃左右,易造成密封環損壞。因此,裝載機在熄火前應卸除負荷,並空載運轉3~5 min,使機溫降至40 ℃以下,水溫降至50 ℃以下時,方可停機。


七戒:停機前猛轟油門

不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門,可使多餘未燃燒的柴油留在氣缸中,以利於下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大,加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油,縮短機油使用周期。因此,正確的操作是,無負荷狀態下中低速平穩運轉後停機。


八戒:換擋過程中滑行入鏟

在裝載機作業時,不少駕駛員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛衝,自然減速後,隨即掛擋鏟運物料。利用行駛的慣性衝向料堆會使整機受到劇烈衝擊,各部件受力不均,對整個機體的危害極大。這會造成鏟鬥、動臂、前車架等變形,出現裂紋;變速器、離合器因猛然受力,轉矩增加,摩擦片易打滑而扭曲變形;各傳動部件也極易損壞。正確的操作是,裝載機在鏟裝前將變速杆置於低速擋,以Ⅱ擋速度正麵駛向料堆,以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆,並逐漸加大油門進行鏟裝。


做到以上八戒,裝載機使用更舒心。


本文網址:http://www.lksanle.com/news/385.html

關鍵詞:裝載機

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